Qui siamo alla verniciatura: telaio nero lucido e forcellone,foderi color simil-alluminio

Qui si vedono il radiatore e il carburatore

Primo assemblaggio dopo la verniciatura, costruzione di una specie di culla che
sostiene il motore e il radiatore

I sostegni completati che sostengono il radiatore e la bobina d'accensione

Vista dal retro:

Prima foto: la costruzione della base del collettore per il 24
Seconda foto: il motore sulla scrivania per il calcolo della fasi che serviranno per
 la costruzione della marmitta

Prima foto: la marmitta costruita di carta dopo i calcoli di fianco alla moto per confrontare
la curva agli spazi
Seconda foto: la marmitta già completata e montata costruita con lamiera di spessore 1 mm

Vista laterale della moto con la marmitta montata

Prima foto: vista frontale
Seconda foto: vista interna del collettore che dopo la saldatura è stato raccordato
internamente con stucco metallico bicomponente per migliorare i flussi

In questa foto, in due viste, il complesso sistema della pompa del freno posteriore che
 consiste in una pedalina e un rinvio. Il tutto va montato sotto il motore e ad assemblaggio
 completato non si nota.

Gli stampi per le carene di vetroresina e i dischi frizione a bagno nell'olio nuovo e il piattello
 frizione a cui sono state tolte la bave di fusione